三菱自動車が2026年9月2日、新型「パジェロ」を世界初披露しました。
日本仕様は2019年に生産を終了しているため、国内では7年ぶりの復活です。しかも単なる復刻ではなく、新世代のフラッグシップSUVとしてフルモデルチェンジされています。
さらに三菱自動車の新型パジェロ公式サイトには、
「10.01 予約注文開始」
と明記されています。
一方、気になる車両価格や正式な日本発売日については、9月2日時点ではまだ公表されていません。
まず現在分かっている情報を整理します。
| 項目 | 新型パジェロ |
|---|---|
| 世界初披露 | 2026年9月2日 |
| 日本導入 | 2026年度 |
| 予約注文開始 | 2026年10月1日 |
| 正式発売日 | 未発表 |
| 価格 | 未発表 |
| 乗車定員 | 7人 |
| 全長 | 4,920mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,910mm※ |
| ホイールベース | 2,870mm |
| エンジン | 2.4Lクリーンディーゼル |
| 最大トルク | 480N・m※ |
| 変速機 | 新開発8速AT |
| 4WD | スーパーセレクト4WD-II |
| S-AWC | 搭載 |
※20インチタイヤ装着車など。仕様によって異なる部分があります。また型式指定取得前のため、今後変更される可能性があります。
新型パジェロの発売日はいつ？
現時点で三菱自動車が発表しているのは、
2026年度に日本へ投入する
というところまでです。
具体的な「○月○日発売」はまだ公表されていません。
ただし、新型パジェロの公式スペシャルサイトには2026年10月1日から予約注文開始と明記されています。
そのため現段階では、
9月2日 世界初披露
↓
10月1日 予約注文開始
↓
2026年度中 日本投入予定
という順番が確定しています。
「10月1日発売」ではなく、10月1日は予約注文の開始日なので注意してください。
「2026年度」って2026年12月まで？
ここは少し分かりにくいところです。
公式発表は「2026年」ではなく、2026年度という表現です。
一般的な日本企業の年度区分で考えると、2026年度は2027年3月末までを含みます。
つまり現時点では、
「2026年内に必ず納車開始」
とまでは言えません。
10月1日に予約が始まることは確定していますが、正式な発売日・納車開始時期は別に確認する必要があります。
新型パジェロの価格はいくら？
まだ発表されていません。
三菱自動車が9月2日に公開したニュースリリースや新型パジェロ公式サイトには、車両本体価格やグレード別価格は掲載されていません。
ネットでは価格予想も出てくると考えられますが、現時点で「○○万円から」と断定できる公式情報はありません。
参考までに、国内向け旧型の最後となった2019年のパジェロ FINAL EDITIONは453万600円でした。
ただし、新型パジェロは三菱自動車自身が「新世代のフラッグシップモデル」と位置付けています。
大型ディスプレイ、プレミアム内装、S-AWC、新開発8速ATなど装備も大幅に変わっているため、2019年の価格をそのまま新型の価格予想に使うのは難しいでしょう。
新型パジェロは7人乗り
新型パジェロは、
3列シート・7人乗り
です。
三菱自動車は、3列目まで大人が快適に座れることを重視して設計したと説明しています。2列目には150mmのロングスライド機構が備わり、3列目では頭上や足元の空間にも配慮されています。
3列目シートを折りたためば、フラットで大きな荷室として利用可能です。
また、歴代パジェロを象徴していた背面スペアタイヤは、デザイン上のモチーフだけを残し、実際のスペアタイヤは床下収納へ変更されています。
これによって荷室容量や3列目の使い勝手を改善しています。
新型パジェロはどれくらい大きい？
発表されたボディサイズは、
全長4,920mm × 全幅1,925mm × 全高1,910mm
です。
ホイールベースは2,870mm。
最低地上高は230mmとなっています。
全幅1.9mを超えるため、日本では間違いなく大型SUVに入ります。
ただ、同クラスのクロスカントリーSUVと比べると興味深い違いがあります。
ランドクルーザー250とサイズを比較
購入候補として比較されそうなのが、トヨタのランドクルーザー250です。
トヨタ公式のZXグレード主要寸法と比較してみます。
| 新型パジェロ | ランクル250 ZX | 差 | |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,920mm | 4,925mm | パジェロが5mm短い |
| 全幅 | 1,925mm | 1,980mm | パジェロが55mm狭い |
| 全高 | 1,910mm | 1,935mm | パジェロが25mm低い |
| ホイールベース | 2,870mm | 2,850mm | パジェロが20mm長い |
| 乗車定員 | 7人 | 7人 | 同じ |
数字を見ると、全長はほぼ同じです。
一方、かなり差があるのが全幅。
新型パジェロはランクル250より55mm狭いです。
大型SUVでは左右の約5cmは、狭い道路や駐車場で意外と効いてきます。
もちろん全幅1,925mmなので「日本で扱いやすいサイズ」とまでは言えませんが、ランクル250と同程度の全長を確保しながら横幅を少し抑えているのは、新型パジェロの特徴と言えそうです。
ホイールベースはランクル250より長い
もう一つ面白いのがホイールベースです。
全長はパジェロの方が5mm短いにもかかわらず、
パジェロ：2,870mm
ランクル250：2,850mm
で、新型パジェロの方が20mm長くなっています。
ホイールベースだけで室内の広さが決まるわけではありませんが、新型パジェロが3列目までの居住性を強く打ち出していることとも整合します。
「巨大なボディをさらに大きくした」のではなく、約4.9mの車体の中で7人乗り空間をどう作るかをかなり意識した設計と見ることができます。
エンジンは2.4Lクリーンディーゼル
新型パジェロには、専用開発の2.4Lクリーンディーゼルエンジンが搭載されます。
ワイドレンジのシングルVGターボを採用し、最大トルクは480N・m。
組み合わされるトランスミッションは、新開発のスポーツモード付き8速ATです。
旧FINAL EDITIONは3.2Lディーゼル＋5速ATだったので、排気量だけを見ると小さくなっています。
一方で、新型ではトランスミッションが8速化され、オンロードでの静粛性やスムーズな加速も重視されています。
「パジェロらしさ」はかなり残っている
新型と聞くと「名前だけパジェロなのでは？」と気になる人もいるかもしれません。
しかし中身を見ると、歴代モデルを意識した要素はかなり残っています。
4WDシステムはスーパーセレクト4WD-II（SS4-II）。
さらに三菱独自の車両運動統合制御システムS-AWCを採用し、
2H
4H
4HLc
4LLc
の4つの駆動モードを選択できます。
ドライブモードもNORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW、MUD、SAND、ROCKの7種類。
さらにボディは高剛性のラダーフレームです。
むしろ新型では、3代目・4代目で採用していたモノコック系の構造から、クロスカントリーSUVらしいラダーフレームへ戻った点も注目されます。三菱は2019年の旧型紹介で、3代目からラダーフレーム構造を離れた経緯を説明しています。
内装は昔のパジェロとかなり違う
一方、内装は完全に現代的です。
メーターとインフォテインメントには、2枚の14.3インチディスプレイで構成する「モノリスディスプレイ」を採用。一部仕様では12.3インチとなります。
ただし、昔のパジェロを知る人向けの遊びもあります。
歴代パジェロで特徴的だった、
高度計
方位計
温度計
などの3連メーターを、デジタルのマルチメーターとして再現しました。
単純に昔のデザインをコピーするのではなく、「パジェロっぽい機能」を現在のディスプレイへ移した形です。
ヤマハ製プレミアムオーディオも採用
新型パジェロでは、ヤマハと共同開発した「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」も設定されています。
ヤマハのサウンドマイスターが車内音響やスピーカー配置を監修したプレミアムサウンドシステムです。
さらにセミアニリン本革シートや、日本の伝統工芸「木目込み」から着想した内装処理なども用意されています。
今回、三菱が新型パジェロを単なるオフロード車ではなく「プレステージなクロスカントリーSUV」として売ろうとしていることが、このあたりの装備からも分かります。
10月1日に予約する前に分からないこと
9月2日の世界初披露でかなり多くの情報が出ましたが、購入判断に必要な情報がすべて揃ったわけではありません。
特に価格、正式な発売日、国内グレード構成、グレード別の標準装備、燃費などは、現時点では十分に明らかになっていません。
また新型パジェロ公式サイトには、型式指定取得前のため商品情報やスペックが変更される可能性があり、一部海外仕様車を含むとの注意書きがあります。
したがって現在発表されている装備が、日本仕様の全グレードへそのまま標準装備されるとは限りません。
新型パジェロについてよくある疑問
新型パジェロはいつ予約できる？
2026年10月1日から予約注文開始です。三菱自動車の公式スペシャルサイトに明記されています。
発売日はいつ？
正確な発売日はまだ発表されていません。日本への投入は2026年度とされています。
価格はいくら？
9月2日時点では未発表です。
何人乗り？
3列7人乗りです。
ガソリン車やPHEVはある？
今回の発表で詳しく紹介されているパワートレインは2.4Lクリーンディーゼルです。日本仕様でほかのパワートレインが設定されるかについては、現時点で確認できる公式発表だけでは断定できません。
ランクル250より大きい？
全長はほぼ同じですが、全幅は新型パジェロの方が55mm狭いです。
まとめ｜10月1日予約開始、最大の未発表情報は「価格」
新型パジェロについて、9月2日時点で特に重要なのは、
国内7年ぶりの復活
10月1日から予約注文開始
日本投入は2026年度
3列7人乗り
2.4Lクリーンディーゼル＋8速AT
S-AWC＋スーパーセレクト4WD-II
全幅はランクル250より55mm狭い
価格と正式発売日はまだ未発表
という点です。
スペックだけを見ると、昔ながらのパジェロをそのまま復活させた車ではありません。
ラダーフレームやSS4-IIといった本格クロカンの要素を残しながら、3列7人乗り、巨大ディスプレイ、プレミアムオーディオ、上質な内装まで含めた三菱の最上位SUVとして作り直されています。
10月1日の予約開始を前に、最後に大きな判断材料になるのはやはり価格と国内グレード構成でしょう。
編集メモ
今回の数字を見て一番意外だったのは、新型パジェロがかなり大型化した印象なのに、ランクル250より全幅が55mm狭いことです。
4.9m級のSUVなので決して小さくはありませんが、日本で実際に使うことまで考えると、全長数mmよりも横幅5cm以上の差の方が体感しやすいと思います。
また、旧型最後の453万円という価格だけを見て「新型も500万円前後では」と考えるのは少し危険そうです。今回は三菱自身がフラッグシップと明言し、内装や装備の方向性も明らかに高級化しています。
10月1日の予約開始は決まりましたが、価格が出るまでは“欲しいかどうか”と“実際に買えるかどうか”を分けて見た方がよさそうです。
※本記事は2026年9月2日時点で三菱自動車およびトヨタ自動車が公表している情報をもとにしています。
